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L’accessibilité des réseaux de transport est encore majoritairement abordée comme une question de conformité réglementaire, fondée sur des normes techniques et des dispositifs ciblés répondant à des besoins spécifiques. Si ces cadres jouent un rôle essentiel en garantissant des droits et des seuils minimaux, ils tendent également à fragmenter les usages, à catégoriser les publics et à traiter l’inclusion comme un correctif ajouté au système existant. Cette approche peine à produire des réseaux de transport réellement partagés, compris et appropriables par l’ensemble des usagers.

Cette présentation propose un changement de paradigme méthodologique en envisageant l’accessibilité comme un projet collectif de réconciliation des usages, fondé sur l’idée du réseau de transport comme plateforme commune. Dans le contexte canadien, marqué par une forte diversité sociale, culturelle et territoriale, ainsi que par des écarts importants entre centres urbains, territoires ruraux, nordiques et communautés éloignées, l’accessibilité est analysée comme un levier de justice sociale, de cohésion communautaire et de santé au sens large.

L’approche proposée repose sur une analyse qualitative et comparative de pratiques d’accessibilité et de gouvernance des mobilités basé sur de nouvelle technologie, combinée à une lecture critique des cadres normatifs existants. Elle vise à identifier comment les normes peuvent être réinscrites dans des processus continus de médiation des usages, plutôt que mobilisées comme des réponses techniques isolées. La médiation est ici considérée comme un outil méthodologique central permettant de révéler les besoins communs derrière des situations différenciées et de traduire les usages réels dans la conception, l’exploitation et l’évolution des réseaux.

La présentation met en lumière le rôle des nouvelles technologies numériques comme plateformes de développement de solutions communes d’accessibilité. Lorsqu’elles sont conçues et gouvernées de manière responsable, ces technologies — notamment l’émergence de l’intelligence artificielle — permettent de dépasser une approche de l’accessibilité limitée à la conformité normative. Elles ouvrent la voie à de nouveaux services capables de mieux informer, orienter et accompagner les usagers, en tenant compte de la diversité des situations, tout en s’inscrivant dans un cadre partagé. L’IA est ainsi envisagée comme un levier pour renforcer l’accessibilité universelle et la compréhension du système de transport, à condition qu’elle soutienne une approche inclusive et collective, et non une segmentation des publics.

Enfin, l’article met en évidence les enjeux spécifiques des territoires ruraux, nordiques et des petites collectivités, où l’accessibilité conditionne fortement l’appartenance sociale et territoriale. Il propose un cadre méthodologique transférable pour intégrer l’équité, la médiation et les technologies dans les politiques et les processus de planification des transports, afin de renforcer la confiance, la santé et la résilience des systèmes de mobilité pour un Canada fort par son inclusion.