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Les autorités routières, soucieuses d'améliorer la sécurité sur le réseau, développent depuis plusieurs années des plans d'intervention visant à cibler les sites où les conditions de sécurité sont potentiellement problématiques et à mettre en œuvre des solutions adaptées pour le milieu. Cependant, les approches actuelles présentent une limite liée à leur caractère statique. Ces plans reposent sur une évaluation ponctuelle du réseau routier. La mise à jour des indicateurs, s’appuyant sur les données de collisions, n’est pas en temps réel (ou du moins rapide) et les ressources (matérielle et humaine) sont plus au moins accessibles.

Les plans d'intervention sont généralement efficaces dans les premières années suivant leur élaboration. Cependant, leur pertinence diminue avec le temps. En effet, les changements dans les données de circulation, les types de collisions, les modifications du réseau (nouvelles routes, dispositifs de contrôle, etc.) ou les variations dans l'utilisation du réseau les rendent progressivement moins représentatifs.

Pour répondre à cette problématique, une méthodologie combinée à un outil numérique a été développée en collaboration avec plusieurs municipalités. Cet outil intègre les avancées les plus récentes en matière de sécurité routière. Les principales caractéristiques de cette approche comprennent :

• l’intégration continue des données de circulation et de sécurité routière ;
• des modèles avancés de prédiction des collisions ;
• l’automatisation de l’analyse des priorités.

Cette méthodologie vise à pallier les limites des approches statiques actuelles en offrant aux autorités routières des outils dynamiques favorisant une gestion proactive de la sécurité routière.

La présentation analysera en détail cette méthodologie, en mettant en lumière les défis rencontrés lors de son développement, notamment :

• l’harmonisation des données issues de diverses sources ;
• l’adaptation aux besoins spécifiques des autorités routières ;
• la gestion des contraintes technologiques.

Elle explorera également les possibilités offertes par les outils numériques pour promouvoir une gestion adaptative et fondée sur les données des réseaux routiers municipaux, tout en tenant compte des contraintes et besoins exprimés par les autorités responsables.